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为什么长城宝马会选择落户江苏张家港?
/    2018-11-30    2018-11-30    被访问次

  7月10日,在中德两国总理的见证下,中国长城汽车股份有限公司(以下简称长城)与宝马(荷兰)控股公司(以下简称宝马)正式签署了合资经营合同,双方各持股50%。

  据了解,新公司命名为光束汽车有限公司,注册资金17亿人民币,注册地址为江苏省张家港市,投资总额达51亿元人民币。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目,也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

  这次长城宝马合资项目并未落户保定或天津等长城的基地附近,也未落户之前曾有曝光的常州,而是选择了江苏的张家港市,新合资厂为何会选择这个很少被曝光的城市?它的吸引力在哪里?

  一直固守河北保定的长城汽车正在逐步往外走,走出河北的第一个基地就选择了天津塘沽,也是毗邻天津港,物流交通都非常便捷。而这一次长城与宝马合资的光束汽车有限公司最终把项目落户张家港还是颇令人意外的。

  为此,“汽扯扒谈”也采访了长城汽车内部相关人士,关于为何会落户张家港但未得到答案。

  但从地理位置来看,张家港作为长江沿岸城市,坐拥交通物流优势。据了解,张家港境内长江岸线公里,建有万吨级以上泊位59个,是全年不冻不淤港口,与世界150多个港口通航通商,全国首个货物吞吐量超亿吨的口岸。得益于这样的区位优势,来自全球的汽车零部件都能够很便利的进入张家港。

  除此之外,长三角地区不仅经济发达,而且有着非常晚上的新能源供应链,尤其是电动车最为关键的三电系统——电池、电机和电控系统供应商均在这里布置有工厂。

  张家港当地就有现代威亚、东熙汽配等零部件供应商,能够提供汽车后桥、底盘附件、刹车、锂电池、充电桩等上千种汽车零部件产品。还有银河电子、华为电子等新能源汽车充电桩配套企业。但目前还没有整车企业,相信光束汽车将在当地获得非常的政策支持。

  还有不可忽视的一点,宁德时代是宝马集团在中国的唯一一家动力电池供应商,而宁德时代锂离子电池长三角生产基地就在离张家港几十公里外的常州。落户张家港的合资工厂,可以很方便的获得宁德时代生产的动力电池,物流成本大大降低。

  在张家港布局,不仅仅大大降低了物流成本,更为关键的是在新车型开发过程中,主机厂可以更好的与供应商进行交流,解决在开发中面对的问题,对于缩短研发时间、降低研发成本来说都有不小的作用。这些都将促使企业更好、更快地推出产品。

  虽然长城与宝马正式签订了合资协议,并且双方将公司命名为光束汽车有限公司,工厂选址张家港。接下来光束汽车就将要经过审批关,由于双方合资将生产新能源车,因此发改委审批通过不存悬念。参考江淮大众的经验,相信年内就会有最新的进展。而长城和宝马也希望项目尽快落地,毕竟“双积分”政策已经正式实施。

  一直主打SUV的长城双积分的压力不小,从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看,长城汽车两年累计负积分已达394381分,居各车企之首。

  2017年,长城汽车虽然通过收购御捷车业25%股份(按照政策要求,油耗正积分可以在股份关联25%及以上的企业间转让)获得部分正积分抵扣,但与负积分相比仍是杯水车薪。长城汽车要想满足双积分的要求,就必须推出更多的新能源产品。

  今年北京车展上,长城推出了WEY P8插电混动版和欧拉新能源品牌,但这仍然不足以满足长城汽车新能源积分的巨大缺口,还迫切需要在新能源汽车领域找寻新的合作伙伴,而宝马在电气化方面的技术储备和优势正是其亟待补缺的地方。除此之外,长城汽车也可以借与宝马合资的机会学习宝马的国际化生产和管理经验。

  根据宝马提出的全球“第一战略”,品牌年轻化、增加国产车型和新能源产品、推进数字化以及本土化也需要新生力量的帮助。尤其是在当下这个阶段,BBA都在加速布局新能源汽车,可以说准备工作异常激烈。

  可以看到,这次宝马对于新能源战略推进的速度不断加快。在确定与华晨增资并将在华晨国产iX3后,与长城的合资项目也正式签约,先期将国产MIMI电动车,后续还有望生产新品牌的电动车。

  可以说,从双方选址张家港开启,光束汽车项目将会逐渐加速。对于两家传统车厂的新能源合资项目,或许还需要磨合。但从没有选择长城宝马来看,双方都希望有一个全新的开始。后续“汽扯扒谈”还会带来关于长城宝马的更多报道,敬请关注!

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